記者隨后走訪了北京站和北京西站，兩站售票人員均表示，由于當前鐵路客源正處于淡季，客流相對較少，因此出現(xiàn)了折扣票。至于折扣具體是多少，他們稱自己也不清楚，“具體票價全部由北京鐵路局來定，我們只能在售票機器出票后才知道有沒有折扣”。此外，該售票人員透露，折扣票價不是很穩(wěn)定，“有時連續(xù)幾天都有，有時則沒有，主要看客流情況”。
隨后，記者查看了北京至上海、鄭州、濟南、漢口和哈爾濱等方向D字頭列車最近4天的車票票價。以二等座為例，記者發(fā)現(xiàn)北京至上海的D31次列車車票327元，原價453元，7.2折；北京至長春的D23次票價239元，原價311元，7.7折；北京至哈爾濱的D25和D27次列車票價為281 元，原價387元，7.3折；北京西至漢口的D123次票價為281元，原價373元，7.5折。北京至鄭州、濟南、沈陽方向的D字頭列車沒有折扣。
這一折扣變化得到了北京鐵路局的認可。該局相關(guān)負責人說，根據(jù)鐵道部關(guān)于D字頭列車折扣不能低于6折的政策，各鐵路局可根據(jù)各自客流情況對車票票價進行調(diào)整，調(diào)整幅度一般為：D字頭列車二等座票價打完折后等于T字頭或者Z字頭列車硬臥。經(jīng)核實，以上調(diào)價D字頭列車打完折扣后，票價確實全部等同于T字頭或者Z字頭列車硬臥。
另據(jù)該負責人介紹，打折D字頭列車一般必須遵從“以遠界限”，離始發(fā)站越遠折扣越大，比如北京西至漢口的D125次列車，進入鄭州以后才可能有折扣，折扣票價從最高的9折多起，到最低的7.5折。據(jù)悉，此舉主要是為了保證長途列車的上座率。
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