“子彈頭”列車內部布置如飛機。
資料圖片：新型“子彈頭”高速列車停在上海鐵路南站。
從1月28日起，“子彈頭”高速列車將擔綱滬寧和滬杭間的城際列車，帶著您暢游古都金陵和天堂杭州。不過，現(xiàn)階段車速不會一下子跑得很快，時速將和現(xiàn)在的新型空調特快列車差不多，票價暫按現(xiàn)行同檔次新型空調列車軟座票價辦理。而目前從上海乘新型空調列車到南京和杭州，軟座票價分別為79元和44元。
記者獲悉，在2007年春運開始前夕，“子彈頭”列車擔綱長三角地區(qū)15趟旅客列車，分別是：上海至南京T708/T707、 T717/T718次4趟，上海南至杭州N521/N522、N523/N524、N525/N526、N554、N527/N528、 N529/N530等11趟對。由于上述15趟旅客列車采用“子彈頭”高速列車，部分車次�？空军c將作調整，具體為：取消N523/N526次列車在松江、嘉善、嘉興、海寧站辦理上下客；取消N529/N522次列車在臨平站辦理上下客。
鐵路部門透露，“子彈頭”列車運行時將采用兩組“子彈頭”高速列車重聯(lián)一列開行。通俗地講，就是把兩組各8個車廂的“子彈頭”列車連成一列，每列16節(jié)車廂，定員1220人。此外，車票均由始發(fā)車站發(fā)售，途中辦理上下客的車站，采取席位重復利用的辦法發(fā)售車票，不固定票額，有空座就可賣票，提高座位的利用率。
其實，圍繞“子彈頭”列車開行的一系列準備工作早就開始。為滿足高速列車開行的需要，鐵路上海站先后對12/13號站臺和2/3號站臺進行了“增高”，做到車底板和站臺相平。
據(jù)了解，這4個站臺改建前的高度為50厘米，而“子彈頭”高速列車的車門地板高度為125厘米，兩者之間的落差達75厘米。為此，鐵路上海站從去年10月中旬開始改建站臺，目前已經竣工。旅客在改建后的站臺乘坐高速列車，就像進出地鐵車廂一樣方便。上海鐵路局相關負責人表示，為了方便乘客上下 “子彈頭”列車，滬寧線和滬杭線上許多車站的站臺都進行了加高。
[走入“子彈頭”]
車窗：逃生窗口裝彩色玻璃記者發(fā)現(xiàn)，“子彈頭”列車每節(jié)車廂兩頭的車窗玻璃都很特別，在陽光的照射下顯出彩色。工作人員告訴記者，彩色玻璃是逃生玻璃，如果碰到緊急情況，工作人員或乘客可拿起車窗旁的尖錐打破逃生玻璃脫離險情。由于玻璃材質特殊，即便打碎也不會劃傷手腳。
此外，“子彈頭”高速列車用的車窗玻璃和目前開行的磁浮列車有點相似。它們的共同點就是：不會讓看風景的旅客頭暈目眩。
座椅：整排座椅可旋轉180度“子彈頭”高速列車每組由8節(jié)車廂組成。一列“子彈頭”高速列車共可容納600多名旅客。
走進車廂，如同走進飛機客艙：可調整躺臥角度的座椅、座椅后附帶的小桌板……記者注意到，每排座椅的一側可以看到一塊踏板，用腳輕輕踩住，整排座椅竟能180度調頭與后排座位面對面。只要再踩住踏板，就可以順利復原。
廁所：提供嬰兒換尿布“位置”穿過一節(jié)節(jié)車廂，列車配套設施的齊全給記者留下了深刻印象，但最特別的還是“子彈頭”高速列車每節(jié)車廂有3個廁所。除了常規(guī)的男、女廁所外，還設有一個專門供攜帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間。當嬰兒需要換尿布時，可以把安在墻上的一塊擱板慢慢放下，然后把嬰兒放在這塊四周高、中間略低的擱板上進行換尿布。此外，坐便器的墊板為感應控溫的，旅客冬季坐上去也不會感到寒冷。
這個衛(wèi)生間的對面，還有個“多功能室”，這是給車上病人準備的。工作人員說，遇到病人時，可以把墻角的折疊床展開，讓病人躺在上面休息。床頭還設有專門用來輸液的支架。整個多功能室可容納一名病人和診治他的醫(yī)生。
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