到二0一二年，中國鐵路營業(yè)里程達到十一萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達到五成以上，其中，時速二百公里及以上客運專線及城際鐵路里程達到一點三萬公里，繁忙干線實現(xiàn)客貨分線。區(qū)域間貨物運輸實現(xiàn)大出大入。長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)基本建成，實現(xiàn)公交化運輸。以西部地區(qū)為重點的國土開發(fā)性鐵路達到四萬公里以上，為城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供可靠運輸保障。建成八百多座鐵路新客站，一大批現(xiàn)代化綜合交通樞紐投入運營。
鐵路技術(shù)裝備基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，投入運營的動車組達到八百組以上，覆蓋整個快速客運網(wǎng)。貨車車輛實現(xiàn)更新?lián)Q代，全部達到時速一百二十公里技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。投入運營的大功率機車占機車保有量的四成。
與此同時，鐵路客運專線網(wǎng)覆蓋區(qū)域的客運需求基本得到滿足，其他地區(qū)客運緊張狀況大大緩解。
鐵道部劉志軍部長直言，實現(xiàn)至二0一二年的鐵路發(fā)展目標(biāo)，不僅有堅實基礎(chǔ)，更重要的是，面臨著極為難得的歷史機遇。
他說，當(dāng)前的政策環(huán)境對加快鐵路發(fā)展極為有利。國家對《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》作出調(diào)整，增加了規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)模，加快了項目審批進度。最近，為應(yīng)對國際金融危機，遏制中國經(jīng)濟下滑，中央作出了擴大內(nèi)需保持經(jīng)濟增長的重大決策，把加強鐵路建設(shè)擺在了更加突出的位置，并投入部分預(yù)算內(nèi)資金用于鐵路建設(shè)，國家相繼批準(zhǔn)一大批鐵路重點工程開工。
此外，當(dāng)前鐵路正處在低成本發(fā)展的有利時機。受經(jīng)濟形勢波動的影響，鋼材、水泥等原材料價格相對較低，這對降低鐵路建設(shè)成本極為有利。
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